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[장대한의 데:자보] ‘구관이 명관’…머스탱으로 한숨 돌리고 , 익스플로러로 약진 노리는 포드 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-08-22 16:10

[장대한의 데:자보] ‘年 4만 대 명맥 지켜라’…첫 부분변경 K8의 커지는 부담감 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-08-12 17:19

[장대한의 데:자보] 올해 1만 대도 버거운 수입 디젤차 시장…신차 투입 ‘마지막 몸부림’ 통할까 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-08-08 18:00

[장대한의 데:자보] 르노 아르카나, 차명 변경 전략 결과는? [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-08-05 14:21

[장대한의 데:자보] 상반기 풀사이즈 RV 3대중 1대는 ‘GMC 시에라’…픽업 넘어 RV 대표주자로 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-30 13:38

[장대한의 데:자보] 내수 8년간 ‘25만대’ 성과…르노 QM6, 가성비로 막판 질주 예고 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-23 14:22

[장대한의 데:자보] ‘이젠 아반떼만 남았다’…생존 시험대 오른 준중형 세단 시장, 운명은? [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-18 14:51

[장대한의 데:자보] ‘더 멀어진 수입차 30만대 시대’…테슬라 빼니 상반기 겨우 10만대 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-12 15:15

[장대한의 데:자보] 폭스바겐 ‘수입차 대중화’ 전략 통했다…누적 판매 25만 대 금자탑 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-10 15:44

[장대한의 데:자보] ‘어쩐지 SUV만 보이더라’…현대차·기아 올해 RV 판매량, 세단 ‘2배’ 육박 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-06-21 16:06

[장대한의 데:자보] 자존심 구긴 경차 맏형 ‘모닝’…변화 몸부림에도 거스를 수 없는 ‘세대교체’ [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-06-12 18:00

[장대한의 데:자보] 혼다 이지홍號, ‘다사다난’ 5년 만에 정상 궤도 진입 노린다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-06-07 14:17

[장대한의 데:자보] 포드 머스탱의 시간은 끝나지 않았다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-28 09:54

[장대한의 데:자보] EV 대신 ‘하이브리드’ 민다…기아 니로의 친환경 시대 생존법 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-25 07:00

[장대한의 데:자보] 내수부진 심화되는 현대차 ‘베뉴’…비운의 모델되나 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-20 15:29

[장대한의 데:자보] ‘형님 모델들 잘나가는데, GV60만 후진’…내수 누적판매 겨우 1만 대 넘어 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-16 14:41

[장대한의 데:자보] ‘이대로 죽을 순 없다’…바닥 찍은 픽업 시장, 반등 가능성은 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-11 07:00

[장대한의 데:자보] 부진 탈출 시급한 캐딜락…마지막 세단 CT5 보내고, 리릭 들인다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-04 07:00

[장대한의 데:자보] 프리미엄·상품성으로 ‘전기차 캐즘’ 정면돌파…스테디셀링카 시동 건 폴스타 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-02 14:46

[장대한의 데:자보] XM3로 누적판매 ‘30만 대’…새 이름 ‘아르카나’ 달고 제2의 도약 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-04-24 18:00

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