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[자동차] 고생 끝에 전동화 브랜드 ‘우뚝’…아우디 코리아, 올해 믿을맨은 ‘Q6 e-트론’

장대한 기자 | 2025-03-26 09:20

[자동차] 현대차그룹, 삼성동 GBC에 개방형 녹지공간 조성키로…BYD코리아, 한국수입자동차협회 회원사 가입 [자동차오늘]

박제은 기자 | 2025-03-20 16:05

[자동차] 2월 실적 ‘깜짝 반등’ 아우디…신차 16종 공세로 판 뒤집을까

박제은 기자 | 2025-03-10 18:40

[장대한의 데:자보] ‘테슬라 없으면 폴스타가 왕’…폴스타4, 판매 확대 본격화 시동 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2025-01-31 17:00

[장대한의 데:자보] 불황 탓 개인 고객 떠났지만…MINI, ‘컨트리맨’ 강드라이브 건다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-12-19 17:40

[자동차] 1위 굳힌 BMW vs. 고급화·질적 성장 내건 벤츠…연말 판매 전쟁 승자는?

박제은 기자 | 2024-12-06 13:40

[자동차] 토요타 마무리 투수 ‘캠리’ 낙점…1만 대 클럽 복귀 견인차 될까

박제은 기자 | 2024-11-28 14:45

[자동차] 주춤해진 수입차 판매…올해 1만 대 클럽 ‘5곳’ 그치나

박제은 기자 | 2024-11-25 15:00

[자동차] KAIDA, 젊은 과학자상 시상식…한국토요타, 사랑의 김장나눔 성료 [자동차오늘]

박제은 기자 | 2024-11-14 16:31

[장대한의 데:자보] 링컨 노틸러스의 성공 바통, 에비에이터로 받는다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-10-10 16:10

[장대한의 데:자보] 아우디, 올해 첫 月 1000대 판매 돌파…‘1만대 클럽’ 명성 지킬까 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-09-19 15:13

[장대한의 데:자보] ‘구관이 명관’…머스탱으로 한숨 돌리고 , 익스플로러로 약진 노리는 포드 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-08-22 16:10

[장대한의 데:자보] 올해 1만 대도 버거운 수입 디젤차 시장…신차 투입 ‘마지막 몸부림’ 통할까 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-08-08 18:00

[장대한의 데:자보] 상반기 풀사이즈 RV 3대중 1대는 ‘GMC 시에라’…픽업 넘어 RV 대표주자로 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-30 13:38

[자동차] ‘마이바흐’ 공들이는 벤츠 코리아…럭셔리 라인업 확대로 자존심 회복 나서

장대한 기자 | 2024-07-25 17:00

[장대한의 데:자보] ‘더 멀어진 수입차 30만대 시대’…테슬라 빼니 상반기 겨우 10만대 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-12 15:15

[장대한의 데:자보] 폭스바겐 ‘수입차 대중화’ 전략 통했다…누적 판매 25만 대 금자탑 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-10 15:44

[장대한의 데:자보] 혼다 이지홍號, ‘다사다난’ 5년 만에 정상 궤도 진입 노린다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-06-07 14:17

[장대한의 데:자보] 포드 머스탱의 시간은 끝나지 않았다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-28 09:54

[장대한의 데:자보] ‘이대로 죽을 순 없다’…바닥 찍은 픽업 시장, 반등 가능성은 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-11 07:00

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