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[장대한의 데:자보] ‘테슬라 없으면 폴스타가 왕’…폴스타4, 판매 확대 본격화 시동 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2025-01-31 17:00

[장대한의 데:자보] 불황 탓 개인 고객 떠났지만…MINI, ‘컨트리맨’ 강드라이브 건다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-12-19 17:40

[장대한의 데:자보] ‘전동화 자신감 붙었다’…르노코리아, 올해 하이브리드 비중 50%대 껑충 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-11-21 19:00

[장대한의 데:자보] 케이카, 올해 중고차 판매 15만 대 가시화…고객 신뢰·서비스 강화로 세몰이 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-10-31 09:20

[장대한의 데:자보] 링컨 노틸러스의 성공 바통, 에비에이터로 받는다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-10-10 16:10

[장대한의 데:자보] 아우디, 올해 첫 月 1000대 판매 돌파…‘1만대 클럽’ 명성 지킬까 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-09-19 15:13

[장대한의 데:자보] ‘구관이 명관’…머스탱으로 한숨 돌리고 , 익스플로러로 약진 노리는 포드 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-08-22 16:10

[장대한의 데:자보] ‘年 4만 대 명맥 지켜라’…첫 부분변경 K8의 커지는 부담감 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-08-12 17:19

[장대한의 데:자보] 올해 1만 대도 버거운 수입 디젤차 시장…신차 투입 ‘마지막 몸부림’ 통할까 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-08-08 18:00

[장대한의 데:자보] 르노 아르카나, 차명 변경 전략 결과는? [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-08-05 14:21

[장대한의 데:자보] 상반기 풀사이즈 RV 3대중 1대는 ‘GMC 시에라’…픽업 넘어 RV 대표주자로 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-30 13:38

[장대한의 데:자보] 내수 8년간 ‘25만대’ 성과…르노 QM6, 가성비로 막판 질주 예고 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-23 14:22

[장대한의 데:자보] ‘이젠 아반떼만 남았다’…생존 시험대 오른 준중형 세단 시장, 운명은? [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-18 14:51

[장대한의 데:자보] ‘더 멀어진 수입차 30만대 시대’…테슬라 빼니 상반기 겨우 10만대 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-12 15:15

[장대한의 데:자보] 폭스바겐 ‘수입차 대중화’ 전략 통했다…누적 판매 25만 대 금자탑 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-07-10 15:44

[장대한의 데:자보] ‘어쩐지 SUV만 보이더라’…현대차·기아 올해 RV 판매량, 세단 ‘2배’ 육박 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-06-21 16:06

[장대한의 데:자보] 자존심 구긴 경차 맏형 ‘모닝’…변화 몸부림에도 거스를 수 없는 ‘세대교체’ [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-06-12 18:00

[장대한의 데:자보] 혼다 이지홍號, ‘다사다난’ 5년 만에 정상 궤도 진입 노린다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-06-07 14:17

[장대한의 데:자보] 포드 머스탱의 시간은 끝나지 않았다 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-28 09:54

[장대한의 데:자보] EV 대신 ‘하이브리드’ 민다…기아 니로의 친환경 시대 생존법 [장대한의 데:자보]

장대한 기자 | 2024-05-25 07:00

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